6.28万起售，极狐T1颠覆A0级市场格局

2025年8月22日，极狐T1的预售开启为电动车市场注入了新的活力。这款车型以6.88万元起售的价格吸引了大量目光，尤其是在冬季用车体验方面，极狐T1的表现堪称亮眼。其搭载的热泵空调和座椅加热功能，让冬季续航不再缩水，座舱也能保持温暖舒适。为了更好地了解极狐T1的冬季优势，我们将与吉利星愿进行详细对比，看看它如何满足消费者对冬季用车的期待。

先聊冬季续航，这是电动车用户最担心的问题。极狐 T1 的 CLTC 续航本身就达到 425km，比吉利星愿 310 梦想版的 310km 多出 115km，而冬季低温对续航的影响，更让两者的实用性差距进一步拉开。关键原因在于极狐 T1 搭载了热泵空调，这一配置在 10 万内电动车里堪称 “冬季续航守护神”。

传统电动车用的电阻式空调（比如星愿 310 梦想版），冬季制热需要消耗大量电能，相当于 “用续航换温暖”—— 在 - 5℃的低温环境下，电阻式空调开启后，续航会缩水 40% 以上，星愿 310 梦想版的实际续航可能只剩 180km 左右，原本能跑 5 天的通勤路程，冬季可能 3 天就需要充电；而极狐 T1 的热泵空调能利用外界空气的热量制热，制热效率更高，同时只消耗少量电能，冬季续航缩水率能控制在 15% 以内，425km 的 CLTC 续航实际能跑 360km 以上，就算每天通勤 50km，一周充一次电也完全够用，不用再频繁在寒风中排队等充电。

更贴心的是，极狐 T1 还针对电池做了智能温控系统，冬季停车后，系统会自动保持电池温度在适宜区间，避免电池因低温亏电；早上用车前，还能通过手机 APP 远程预热电池和座舱，上车时不仅电池性能处于最佳状态，车内也已经暖意融融，不用再忍受 “坐进冰窖” 的尴尬。而星愿 310 梦想版没有电池智能温控，冬季长时间停车后，电池会因低温导致充放电效率下降，早上起步时不仅动力变弱，续航也会 “虚标”，就算远程开空调制热，也会消耗大量电池电量，进一步缩短实际续航。

再看座舱保暖的细节配置，极狐 T1 的 “入门即享” 让冬季用车更舒适。比如主副驾驶座椅加热，这一配置对冬季用车太重要了 —— 北方冬天车内温度常低至零下，普通座椅坐上去像 “冰垫”，就算开了空调，也得等 10 多分钟才能暖和；而极狐 T1 的座椅加热开启后，3 分钟内就能让座椅表面温度升到 25℃，屁股和后背能直接感受到暖意，尤其对老人、孩子或怕冷的用户来说，这份温暖格外实用。而星愿 310 梦想版并没有配备座椅加热，冬季只能靠空调慢慢升温，前排乘客还好，后排乘客可能要忍受一路的冰冷座椅。

除了冬季专属优势，极狐 T1 的基础配置也能提升冬季用车安全性。比如540° 全景影像，冬季雨雪天气多，路面能见度低，停车或会车时容易看不清周围环境，极狐 T1 的全景影像能清晰显示车身周围和底盘下方的积雪、冰面，避免因路面结冰导致的刮擦；而星愿 310 梦想版只有普通倒车影像，看不到底盘下方的冰雪障碍，新手在冬季停车时很容易误判。

现在预订极狐 T1，还有三大预售权益加持：价值 2000 元的色彩先享礼，瓦纳蓝、草露青、霞光紫三种个性外观色免费选，冬天在白雪皑皑的路面上，亮眼的车身颜色也能提升辨识度；价值 1000 元的空间先享礼，专属大容量收纳扩展包能让车内储物更规整，冬天的围巾、手套、暖手宝都有专属位置，不用再乱堆在副驾；价值 1500 元的安心先享礼，超时交付补偿积分，就算冬天提车稍晚，也能获得相应补偿，不用为 “没车应对寒冬” 发愁。

最后值得一提的是，目前正处于极狐 T1 的预售阶段，厂家为此推出了多项优惠政策以回馈广大消费者的支持。除了价格亲民外，还有多种颜色可选以及其他增值服务可供挑选。因此，如果您正打算购买一辆适合冬季使用的电动车，那么不妨考虑一下这款综合性能优异且性价比高的极狐 T1 吧！